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東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī)

20世紀(jì)60年代以來(lái)，我國(guó)先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速機(jī)》等一批通用減速機(jī)的標(biāo)淮，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠。目前，全國(guó)生產(chǎn)減速機(jī)的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速機(jī)25萬(wàn)臺(tái)左右，對(duì)發(fā)展我國(guó)的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。

20世紀(jì)60年代的減速機(jī)大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的，后來(lái)雖有所

發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備條件，其總體水

3.2 間隙的測(cè)量

 測(cè)量原始間隙可用百分表。

如圖2所示，內(nèi)圈固定，以力F抬外圈，a表讀數(shù)即為軸向間隙。同理，內(nèi)圈固定，水平移動(dòng)外圈，可用百分表b測(cè)量出徑向間隙。測(cè)量配合間隙時(shí)．可用塞尺或鉛絲放入滾動(dòng)體與內(nèi)外圈之間，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，摩鐸利減速機(jī)代理，使?jié)L動(dòng)體滾過(guò)塞尺或鉛絲，其塞尺或被壓扁鉛絲厚度即為軸承的徑向配合間隙。軸向配合間隙可用深度卡尺測(cè)量或壓鉛絲法測(cè)量，見圖3。軸向配合間隙可按下式計(jì)算：

 公式(1)有一定的通用性，漳州減速機(jī)，同樣適合壓鉛絲法淵量軸承外圈和軸承座配合后的徑向間隙。

 四：間隙的調(diào)整

 齒輪減速機(jī)運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)軸溫度較高，調(diào)整后，將墊片增加到0.20ram。即：調(diào)整后膨脹端徑向間隙(ram)：0.014-}-0.20：0.214膨脹間隙可根據(jù)公式(2)計(jì)算，該引風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)運(yùn)行溫度為135℃，食品級(jí)專用減速機(jī)，室溫按20℃計(jì)算，因此為115℃(135—20)，兩軸承座中心距離f為5m。故：膨脹間隙f(mm)：1.2×(115+SO)×C100—9·9。根據(jù)引風(fēng)機(jī)要求還應(yīng)考慮冷縮間隙，一般冷鰭間隙為0.50mm。因此，通過(guò)加墊片調(diào)整，把膨脹間隙調(diào)整到11.5mm，摩鐸利減速機(jī)華南一級(jí)代理，同時(shí)解決冷縮間隙。通過(guò)以上分析可知，造成2-1引風(fēng)機(jī)軸承溫度高的主要原因是，由于原來(lái)的兩端軸承徑向間隙太小，受熱后膨脹，產(chǎn)生緊力，導(dǎo)致膨脹端無(wú)法游動(dòng)，所以軸承溫升。

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